Was für einen Schlafsack haben Sie für die Übergangszeit? Wärmeleistung des Schlafsacks, Übersicht über die einzelnen Temperaturbereiche.

Welcher Schlafsack für den Umstieg?

Treibstoffverbrauch (in l/100 Kilometern gemäß 2 Nr. 5, 6, 6, 6a Pkw-EnVKV in der geänderten Fassung): 5,1 (kombiniert); CO2-Emissionen: 115 g/Kilometer (kombiniert). Nähere Angaben zum amtlichen Treibstoffverbrauch und zu den amtlichen spezifischen CO2-Emissionen von neuen Pkw finden Sie im „Leitfaden für den Treibstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Energieverbrauch von neuen Pkw“, der an allen Verkaufsstandorten kostenlos zur Verfügung steht, sowie unter http://www.dat.de/

Nähere Angaben zum amtlichen Treibstoffverbrauch und zu den amtlichen spezifischen CO2-Emissionen von neuen Pkw finden Sie im „Leitfaden für den Treibstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Energieverbrauch von neuen Pkw“, der an allen Verkaufsstandorten kostenlos zur Verfügung steht, sowie unter http://www.dat.de/

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Schlafsack Heizleistung komfortabel + Grenzüberschreitung + Gefahrgut

Diese liefern nur wissenschaftliche Informationen darüber, ohne andere Aspekte zu berücksichtigen. Folgende Einflussfaktoren werden hier genannt: Körpergewicht und Sex ualität des Nutzers, der Grad der Erschöpfung, die Diät oder der allgemeine Gesundheitszustand. Aber das ist noch nicht alles: Dazu kommen noch Luftfeuchte, Windverhältnisse und Schlaffläche. Dies ist die erste verbindliche Norm für die Bezeichnung von Schlafzelt.

Es legt fest, wie Schlafsacke zu prüfen und zu vermessen sind und welche Informationen auf sie gedruckt werden müssen. Auf diese Weise wird ein vergleichbarer Maßstab geschaffen, auf den sich der Auftraggeber stützen kann. Darüber hinaus kann nun eine realistischere Bewertung der Einzelbereiche erfolgen. Im Allgemeinen sollten für Damen und Herren 6°C abgezogen werden.

Für alle drei Werte gelten erhebliche Unterschiede in der individuellen Kühlempfindung bei der Verwendung des Schlafs. Es gibt drei Temperaturbereiche: Schlafsack-Komforttemperatur: Schlafsack-Grenzwertübergangsbereich: Schlafsack-Risikobereich: Für alle drei Wertebereiche gilt, dass es erhebliche Unterschiede in der individuellen Kältestärke geben kann. Schließlich gibt es noch einen weiteren Aspekt zu berücksichtigen, in diesem Fall den eigentlichen Fahrtwind. Fachleute nennen diesen Effekt den KÜHLFaktor.

Mit einem einzigen Zug genügt es, die wärmende Hautschicht um einen Schlafsack zu reduzieren und damit 20 – 30 Prozent der Heizleistung zu verlust. Wenn sich z.B. ein Schlafsack bei ruhigem Wetter bis zu -6°C erwärmt, wird er bei schwachem Wetter nur bis zu -3°C aufwärmen.